Et gëtt gemellt datt wéinst dem Impakt vun der Woch laang Suezkanal Obstruktioun d'Kapazitéit vu Schëffer an Ausrüstung an Asien limitéiert ass.Dës Woch sinn d'Spotfrachtraten vun Asien-Europa Container "dramatesch eropgaang."

Den 9. Abrëll ass den Ningbo Container Freight Index (NCFI) an Nordeuropa an am Mëttelmierraum ëm 8,7% eropgaang, bal d'selwecht wéi d'8,6% Erhéijung vum Shanghai Container Freight Index (SCFI).

Dem NCFI säi Kommentar sot: "D'Versandfirmen hunn d'Frachtpräisser am Abrëll kollektiv eropgedréckt, an d'Buchungspräisser sinn staark eropgaang."

Geméiss dem Drewry sengem WCI Index ass d'Frachtquote vun Asien an Nordeuropa dës Woch ëm 5% eropgaang an erreecht $7,852 pro 40 Féiss, awer tatsächlech, wann de Cargo Besëtzer e Wee fënnt fir Buchungen ze akzeptéieren, wäerten déi tatsächlech Käschte vill méi héich sinn. ..

WestboundLogistics, e Fracht Expeditioun baséiert a Groussbritannien, sot: "Echtzäit Raumpräisser klammen, a laangfristeg oder Kontraktpräisser si praktesch wäertlos."

"Elo ass d'Zuel vu Schëffer a Plazen limitéiert, an d'Situatioun vu verschiddene Strecken ass anescht.E Wee mat Raum ze fannen ass eng schwiereg Aufgab ginn.Wann de Raum fonnt gëtt, wann de Präis net direkt bestätegt gëtt, wäert de Raum séier verschwannen.

Zousätzlech schéngt d'Situatioun vum Shipper verschlechtert ze ginn ier d'Situatioun sech verbessert.

Op der Pressekonferenz vu gëschter huet den Hapag-Lloyd CEO Rolf Haben Jensen gesot: "An den nächsten 6 bis 8 Wochen wäert d'Versuergung vu Këschte knapp sinn.

"Mir erwaarden datt déi meescht Servicer eng oder zwou Reesen verpassen, wat d'verfügbare Kapazitéit am zweeten Trimester beaflosst."

Wéi och ëmmer, hien huet bäigefüügt datt hien "optimistesch" ass iwwer "zréck op normal am drëtten Trimester".